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超低重心、低スピン設計で異次元の飛び高打ち出し低スピンで最大飛距離を狙える。強弾道で 激飛 のG430LSTフルチタンボディにカーボンクラウンを採用。ヘッド重量の約42%を占めるタングステンウェイトを装着し、複合素材の新設計で低重心を実現。クラウン部分に8層のカーボンを用いた「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」で軽量化に成功。低重心でブレない弾道を生み出す。たわみを最大化して高初速を生む「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地良い打感・打音に。LSTフェアウェイウッド軽量の811チタンボディ約80gのタングステン・ソールプレート搭載で約29%低重心(前作比/当社調べ)激飛2041βチタンフェースロフト角···15利き腕···右番手···3Wその他···ヘッドのみ#ピン#ピン ツアー#ピン ツアー 2.0 ブラック#PING TOUR 2.0 BLACK 65 X#G430#g430#g430lst#ツアー#シャフト#ステルス#ステルス+#エピック#マーベリック#シムマックス#シム2マックス#ドライバー#スリクソン#ホンマゴルフ#キャロウェイ#テーラーメイド#ベンタス#テンセイ#TENSEI#フェアウェイウッド
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超低重心、低スピン設計で
異次元の飛び
高打ち出し低スピンで最大飛距離を狙える。強弾道で 激飛 のG430LST
フルチタンボディにカーボンクラウンを採用。ヘッド重量の約42%を占めるタングステンウェイトを装着し、複合素材の新設計で低重心を実現。
クラウン部分に8層のカーボンを用いた「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」で軽量化に成功。低重心でブレない弾道を生み出す。
たわみを最大化して高初速を生む「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地良い打感・打音に。
LSTフェアウェイウッド
軽量の811チタンボディ
約80gのタングステン・ソール
プレート搭載で
約29%低重心(前作比/当社調べ)
激飛2041βチタンフェース
ロフト角···15
利き腕···右
番手···3W
その他···ヘッドのみ
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